Правильна підготовка мотоцикла до експлуатації це - запорука його довгої та безвідмовної роботи. Стаття для новачків, і головне, для тих, хто мріє про мотоцикл в коробці, самостійну збірку та підготовку до експлуатації.

 

Хоча мотоцикл може для когось виглядати дуже простим в цілому, насправді це надзвичайно складний апарат, і правильна підготовка всіх вузлів мотоцикла це гарантія не лише правильної роботи, а і вашої безпеки.

 

Відразу варто почати з того, що різні моделі мотоциклів мають різний стан у коробці. Дешеві мотоцикли зазвичай надходять у коробці у розібраному стані й власнику доводиться попітніти, перш ніж поставити таку модель на колеса, натомість дорогі мотоцикли, навпаки, зазвичай надходять у коробці у майже зібраному стані, і власнику потрібно лише поставити кермо, дзеркала і можливо деякі дрібниці на кшталт крил.

 

Щоб стаття набула загального характеру і дала уявлення про це, уявімо, що ви вже привезли коробку додому та розпакували мотоцикл, тож перейдемо до найголовніших маніпуляцій перед запуском та першим колом на вашому новому байку.

 

1. Перевірка батареї. Заміряйте мультиметром напругу. Підзарядіть до 100%. Переконайтесь, що контакти закручені згідно з необхідним крутним моментом.

2. Перевірка наявності та рівня всіх рідин. Моторна олива, антифриз, гальмівна рідина.

3. Перевірка гальмівної системи. Перевірка гальмівного диска на рівність. Тестове натискання важеля та педалі гальм на місці. Відсутність підтікання гальмівної рідини (при створенні тиску в гідравліці).

4. Перевірка обтягнення всього мотоцикла. Огляньте весь мотоцикл. Кропіткий, однак важливий процес перевірки, який дозволить не лише переконатися у всіх затягнених болтах та гайках, а і допоможе знайти можливий брак або недопрацювання заводу.

5. Перевірка натяжки ланцюга та рівномірності встановленого заднього колеса. Надзвичайно важливий пункт, який не припускає помилки.

6. Перевірка підшипників коліс та підвіски. Цей пункт може бути пропущеним на дорогих моделях (особливо Voge 500 і вище), адже згідно з відгуками власників цих мотоциклів ці вузли зазвичай надійного підготовлені до експлуатації.

7. Заправка мотоцикла. Не зайвим та невтомним нагадуванням буде те, що бензин потрібен свіжий, із перевірної АЗС та із бездоганно чистої каністри. Ніколи не заливайте бензин із брудної тари!

8. Перевірка підтікань бензину після заправки, перевірка підтікань або запітніння мастила, антифризу, гальмівної рідини. Прибирання залишків густої змазки із осей, важелів, прогресії, підшипників т.д.

9. Перевірка всіх рухомих частин мотоцикла, підвіски, шин, шпиць, пружин, важелів, керма тощо. Сядьте на мотоцикл, понатискайте важелі, пульти, КПП, перевірте гальма, підвіску, кермо (в ідеалі це робиться ще на етапі збірки), перевірте надійність підніжок водія та пасажира, закрийте сидіння, закрутіть дзеркала, перевірте тиск в шинах.

10. Сядьте на мотоцикл. Встановіть нейтральну передачу. Увімкніть кіл свіч. Поверніть ключ запалення. Тепер переконайтесь у справності всієї бортової мережі. Перевірте приладову панель, освітлення, поворотники, стоп, підсвітку, сигнал.

11. Вимкніть кіл свіч. Для карбюратора: витягніть підсос - запускайте двигун. Для інжектора: увімкніть кіл свіч (або вимкніть та увімкніть запалення ще раз), щоб запустити насос ще раз та остаточно вигнати повітря із бензонасоса (зверніть увагу, в баку повинно бути понад 4 л пального) - запускайте двигун.

12. Прогрійте двигун декілька хвилин. Перший пуск важливий. Надалі прогрів двигуна не має ніякого сенсу, однак найперший пуск та прогрів варто зробити, то ж залишіть новий мотоцикл попрацювати на рівній поверхні 5-7 хв (але не більше), після чого зробіть перший пробний проїзд та послухайте роботу двигуна та коробки, переконайтесь у правильності перемикання передач, роботі важелів та педалей. Не вмикайте останні передачі на низьких обертах. А ще краще, прочитайте статтю: Як обкатувати мотоцикл Loncin Voge?

 

Вітаємо, ваш мотоцикл готовий до експлуатації. Однак, це не все. Наступні 0-500 (або 0-1000 для старших моделей) кілометрів повинні стати наступним етапом "підготовки", адже це важливі перші сотні км, коли ви слідкуєте за вашим мотоциклом, щоб переконатися не лише у правильності вашої збірки, а і в роботі всього мотоцикла в цілому.