Мотоцикл дарує свободу, але й карає за будь-яку помилку. Тут немає ані металевого каркасу, ані подушок безпеки — лише ви, дорога, і екіпірування, яке радше пом’якшує удар, ніж рятує від нього. Навіть падіння на мінімальній швидкості може обернутися серйозними травмами.
Ця стаття — не про те, як крутити ручку газу чи здавати на посвідчення водія. Вона про головні помилки, через які щороку мотоциклісти систематично опиняються в лікарнях або, що гірше — на кладовищі.
Так, інші учасники дорожнього руху часто бувають винні. Але правда в тому, що більшість ризиків можна зменшити або взагалі уникнути, знаючи, чого не слід робити. Ваше головне завдання - не допустити ДТП незалежно від вашої законної правоти згідно з правилами дорожнього руху.
Будь-яке ДТП це завжди погано. Річ у тім, що навіть у разі, здавалося б, невиності мотоцикліста при ДТП, юридично мотоцикліст може бути правий, але фактично вся відповідальність за власне виживання лежить на ньому. На практиці судів та поліції враховують ще й обставини: навіть якщо водій мотоцикла дотримався ПДР, але міг уникнути ДТП (наприклад, зменшити швидкість, передбачити небезпеку), та завдав шкоди здоров'ю чи життю іншим і при цьому рухався без очевидних порушень ПДР, йому все одно можуть закинути «співпричетність».
Далі — ТОП помилок, які найчастіше стають причиною ДТП. Від очевидних до тих, що зазвичай недооцінюють.
1. Швидкість.
Звучить банально, але саме ця річ є причиною номер 1 по ДТП. Ба більше, швидкість руху не обов'язково має бути вищою за дозволеною згідно ПДР, достатньо рухатися трохи швидше, ніж ви здатні зреагувати та зупинити мотоцикл у разі непередбачуваної ситуації. Намагайтеся дотримуватися безпечної швидкості і пілотуйте саме з такою швидкістю, з якою зможете зупинити свій мотоцикл у критичний момент. Ба більше, якщо ваша швидкість може здаватися вам очевидною, то для інших водіїв ви просто маленька цятка на горизонті, яка через лічені секунди може опинитися в боковині автомобіля.
2. Гальмування.
Вміння зупинитися на мотоциклі — це життєво важливо, а вміння зробити це ідеально — мистецтво. На відміну від авто, де можна з усієї сили вдарити по єдиній педалі гальм і просто чекати зупинки, гальмування на мотоциклі надзвичайно складний процес, який потребує враховування цілої низки складових, такі як "завантаження" підвіски, кут нахилу мотоцикла, стан дорожнього покриття та його чистоти та рівномірне розподілення зусилля між заднім та переднім гальмами. Ці речі не завжди очевидні та прості, тому гальмувати потрібно вчитися.
Нижче одне із найкращих відео про гальмування, в якому хоч і йдеться про спорт, однак чітко розказано про надзвичайно складну фізику мотоцикла під час гальмування, яку вам потрібно опанувати.
3. Дистанція.
Чим більша відстань між вами та іншими учасниками дорожнього руху, тим більше у вас часу, щоб зреагувати та прийняти рішення в разі небезпеки. Відстань попереду регулюєте ви, однак водії позаду не завжди хочуть дотримуватися цього правила і можуть підтискати вас. В такому випадку просто прийміть праворуч та пропустіть його і поверніться на своє місце в смузі назад.
4. Уважність.
Тут мова вже не лише про мотоцикл, а і про трафік в цілому. Дорога — не місце для розслаблення. Єдине місце де ви можете розслабитися, це диван чи ліжко у вашому домі. На дорозі завжди будьте максимально сконцентрованим та уважним.
5. Читання дорожньої обстановки.
Вміння "читати" дорогу приходить з досвідом, але це можна розвинути і за рахунок помилок інших. Для цього є відео про ДТП або розважальні канали, такі як "Андрій Гав" і серія роликів "Розбір польотів". Насправді, читати дорогу – це доскональне знання всіх правил дорожнього руху з поправкою на реальний досвід їзди та постійну сконцентрованість й уважність. На практиці це вміння передбачати дії учасників дорожнього руху та картину дорожньої ситуації попереду вас і на основі цих речей приймати подальші рішення. Пішохід, який взявся "нізвідки" з-за машини, машина, яка вилетіла перед вами на перехресті в останній момент, неадекват, який вирішив розвернутися через подвійну суцільну просто перед вами - це не випадковості, а тотальне невміння читати дорожню обстановку та передбачати подальші варіанти розвитку подій. Ні, той, хто розвертається через подвійну суцільну, точно не може бути правим, але ви, як мотоцикліст повинні бути зацікавлені не влетіти в такого "учасника дорожнього руху" і це зробити відносно легко, якщо навчитися читати дорожню обстановку.
Уявімо ситуацію: перед вами абсолютно чиста дорога з автобусом попереду та узбіччям без жодного пішохода. Автобус починає зупинку, і в цей час з його передньої частини вам під колеса вилітає пішохід. Ситуація повертається на 180 градусів, адже до цього ви мали законне право їхати прямо, а тепер ви — потенційна причина ДТП і можливий вбивця, якщо вам не пощастить із слідчим. Досвідчені водії такого не допускають, адже вони завчасно скинули швидкість, тому що "прочитали" ситуацію заздалегідь, тому що майже напевно знають, що може відбутися в подібній ситуації.
6. Їзда незнайомими дорогами.
Окрім неочевидної небезпеки, яка чатує на вас по таким дорогам, такі як ями, сміття, пісок, є також небезпека у вигляді не вписатися в поворот чи з'їхати з дороги. І чим більша швидкість і чим стомленіші ви тим більші шанси потрапити в ДТП.
7. Вас не видно, ви непомітні, ви маленькі та надзвичайно швидкі.
Навіть найдешевший, китайський, підвальний мотоцикл за рахунок своєї ваги та розмірів може бути відносно швидким та прудким. Темна пора доби додає цій формулі ще більшої небезпеки. Завжди пам'ятайте, що вас погано видно, ви малопомітні, ви маленькі та швидкі. В купі із агресивним стилем їзди ви перетворюєтесь на кулю, яка несеться в просторі.
8. Нерегульований лівий поворот.
Одне із найнебезпечніших місць для мотоцикліста згідно зі статистикою — лівий поворот. На відміну від авто, під час зупинки в центрі дороги біля лінії вас починають також обганяти водії позаду, в цей час несуться водії по зустрічній. В такому місці навіть знаходитися неприємно. Вас можуть просто не побачити та знести. Немає чіткої поради щодо цієї ділянки дороги, але завжди будьте максимально уважними в такому місці, не робіть різких рухів, пропустіть більше авто, якщо цього потребує ситуація, щоб мати більше часу на маневр, якщо сумніваєтесь у собі.
9. Проїзд перехрестя на ваш зелений.
Рух на ваш зелений згідно ПДР — це ваше право рухатися. Однак, завжди пам'ятайте, що є ті, для кого правила неписані, а також про неуважних. Перехрестя надзвичайно небезпечне місце в будь-якому вигляді тому завжди плавно знижуйте швидкість при наближенні до нього, і чим складніше перехрестя, тим більше зниження ви повинні зробити. Величезна кількість ДТП трапляється саме на перехрестях через поспіх, швидкість та неуважність. Пам'ятайте, що ваше завдання не потрапити в цьому місці в халепу, а не залишитися юридично правим, однак лежачи на асфальті.
10. Розгін, на який інші не розраховують.
Як вже згадувалося, навіть найдешевший мотоцикл може бути відносно швидшим за авто. Кожного разу набираючи розгін пам'ятайте про це. Зважайте на обстановку та місце, де ви це робите. Чим вужчі вулиці, чим навантаженіші дороги і чим більше поруч пішоходів тим небезпечніше "запускати" свій транспорт.
11. Закриті віражі, серпантини, закриті плавні повороти, перегородження вашого огляду іншими учасниками дорожнього руху.
Один із найважливіших індикаторів потенційної небезпеки є обмеження прямої видимості дороги попереду. Це не обов'язково має бути закритий плавний поворот, достатньо великого транспортного засобу попереду, який перекриє вам видимість, однак для вас це завжди має бути сигнал про потенційну небезпеку. Правило максимально просте: ніколи не відкручуйте ручку газу, якщо ви НЕ БАЧИТЕ куди їдете.
12. Пісок та каміння, розмітка, сміття на дорогах, розлита олива, калюжі.
Дорожнє покриття після зими зазвичай засипане піском чи відсівом, а в купі із м'язами, які "охололи за зиму" та першими, відносно холодними днями, в які намагаються вирватися на "відкриття" сезону мотоциклісти, це створює фатальну суміш небезпеки. Завжди починайте сезон максимально обережно. Однак засмічений асфальт зустрічається не лише на початку сезону і майже завжди створює небезпеку для вас. Ніколи не забувайте про дорожню розмітку, яка в купі із калюжами створює буквально ковзанку.
13. "Спілкування" із іншими учасниками дорожнього руху.
Де б ви не були, завжди пам'ятайте про інших учасників руху та поважайте їх. Перш ніж гальмувати, подайте короткий сигнал стопу, лише потім починайте натискати на гальма. Бачите попереду незрозумілу зміну обстановки? Подайте водіям позаду подвійний короткий сигнал стопу, навіть якщо не впевнені, чи доведеться вам зараз гальмувати. Вмикайте повороти при перелаштуванні лише після того, як переконалися в безпечності маневру, та не починайте його відразу після увімкнення, дайте іншим можливість побачити ваші наміри. Уступіть дорогу водію попереду в складний момент, моргніть дальнім світлом, кивніть головою тощо. Пішохід теж учасник дорожнього руху. Якщо бачите людину, яка сумнівається чи починати їх рух, кивніть головою, покажіть рукою свій намір пропустити.
14. Холодна гума, та температура нижче 7.
Дорожня літня гума мотоцикла має найкраще зчеплення із асфальтом лише за температури вище +7 °C. Це не означає, що на мотоциклі не можна їздити за нижчої температури, але ви точно повинні зменшити агресивність та швидкість їзди в таку погоду.
15. Великогабаритний транспорт.
Подібні учасники дорожнього руху є апріорі підвищеним джерелом небезпеки. Для мотоциклістів це ще і небезпека у вигляді мертвої зони огляду дзеркал, та потоки вітру, які створюють ці великі машини. Намагайтеся уникати наближення до них та по можливості оминайте або обганяйте.
16. Їзда в дощ.
Зчеплення з асфальтом на мокрій дорозі катастрофічно погіршується. Особливо небезпечні перші хвилини дощу, якщо він застав вас у дорозі. Асфальт ще не змочився та не промок, зверху утворюється тонка плівка. У поєднанні із дорожньою розміткою зчеплення з асфальтом повністю втрачається при будь-якому необережному русі. Завжди знижуйте швидкість, різкість ваших маневрів та характер руху в цілому при перших краплях дощу.
17. Втрата м'язової пам'яті, або розтренованість.
Може здатися, що керування мотоциклом потрібно опанувати лише раз і після цього вже нічого робити не потрібно, але це не так. За зиму ваша м'язова пам'ять, увага та концентрація притупляється. Завжди починайте сезон на мінімальних "обертах". Для впевненості зайдіть в групи типу "Мотохелп" та перегляньте кількість ДТП із настанням першого тепла після зими.
18. Водії BMW, Ланосів, таксисти, банальна неуважність, а також нещасні випадки.
Можна бути максимально впевненим у собі, але ніколи не можна бути впевненим в інших. Окрім неадекватних людей на дорогах, завжди будуть просто неуважні водії, або ті, кому банально стало зле, або ті, хто їде стомлений після нічної зміни і т.д. Завжди пам'ятайте, що дороги ніколи не будуть ідеальними і на вас завжди чатує небезпека. Чіткої поради тут не даси, однак це завжди комплекс швидкості, дистанції та вашої уважності. У разі зустрічі з вискочкою просто пропустіть таку особу. Ви все одно не зміните їхній світогляд, натомість, намагаючись провчити ви можете зашкодити, в першу чергу, собі.
19. Конфлікти з водіями, дзеркала, сигнал замість гальм, бажання провчити.
Найкращий конфлікт на дорозі це той, який не відбувся. Ймовірно, ви зможете дати стусанів, але чи потрібна вам ця бійка? Не має значення хто правий, а хто ні. За можливості, уникайте конфліктів і захищайтеся лише в тому випадку, якщо є загроза вашому здоров'ю. Окремо хочеться нагадати про використання сигналу замість гальм, та відбивання дзеркал іншим водіям. Коли перед вами різко змінюється дорожня обстановка, то в першу чергу ви повинні подумати про свою безпеку та зробити все, щоб уникнути зіткнення чи падіння, а вже потім можна скористатися сигналом. Відбивання дзеркал – це взагалі окрема тема у світі мотоциклістів, і чомусь це не завжди критикують. Але якщо уважніше подивитися на такі відео, особливо з передісторією, то практично в усіх них можна простежити чіткий алгоритм, в якому мотоцикліст спочатку шалено порушує правила і летить із космічною швидкістю, яку водій машини просто не може побачити, після чого так званий "мотоцикліст" вирішує відбити дзеркало автомобіля, з метою провчити людину, яка чомусь не бачить маленьку цятку на дорозі, що летить, як куля.
20. Технічний стан мото перед виїздом.
Вам не потрібно бути механіком, але ви зобов'язані знати базові речі про свій мотоцикл щоб звести до мінімуму незаплановані поломки в дорозі. Завжди пам'ятайте про необхідність технічного обслуговування або ведіть записи про нього та періодично самостійно оглядайте мотоцикл. Наприклад, перевіряйте справність важелів, педалей і тросів. Перевірте колесо, щоб дізнатися, чи справні підшипники, огляньте ланцюг, перевірте рульову колонку, швидко перевірте болти та гайки на мотоциклі, щоб переконатися, що вони не ослаблені, перевірте освітлення, поворотники, стоп-сигнал тощо.
21. Проїзд нерегульованих переходів.
Проїзд нерегульованих переходів — небезпечне місце для будь-якого водія. Завжди пам'ятайте про такі ділянки доріг, завжди знижуйте швидкість завчасно, навіть якщо вам не видно людей на переході. Будь-який рух на тротуарі, діти, які граються поруч, машина, яка чомусь почала знижувати швидкість тощо, повинні змусити вас негайно скинути швидкість. Вивчайте розташування всіх переходів де ви зазвичай їздите та ніколи не літайте в малознайомих місцях.
22. Рух у міжрядді.
Головне правило руху в міжрядді та заторах – не поспішайте! Чим швидший потік інших учасників тим, менш бажаний рух у міжрядді. Під час тягнучки ваша швидкість має бути трохи вищою за швидкість потоку. У разі повної зупинки потоку та хаотичного розташування автомобілів, їдьте дуже повільно та завжди слідкуйте за іншими мотоциклами й велосипедистами, адже вони теж шукатимуть оптимальний варіант, щоб проїхати.
23. Святих водіїв не буває.
Так, і мотоциклісти не є виключенням. Як же приємно розігнати байк і мчати назустріч вітру в літній, теплий вечір, чи не так? Однак, потрібно чітко розуміти, де порушувати категорично не можна. Перевантажені дороги, величезна кількість інших учасників дорожнього руху, погане та брудне покриття, малознайомі вам місця, перехресття та пішоходні переходи завжди повинні нагадувати вам, що це дуже погані місця для порушень та перевищення швидкості.
«Присвячується пам’яті мого товариша Володимира, який загинув у мото ДТП весною 2020 року та забрав із собою життя невинної дівчини. Нехай ця стаття стане нагадуванням усім нам про важливість неухильного дотримання правил безпеки, правил дорожнього руху, та здорового глузду при кожному виїзді на мотоциклі.»
Автор: halo_ua
